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铁总获高铁票价定价权 热门线路或有提价空间

文章出处:http://www。hblzqc。com责任编辑:利永联轴器人气:72发表时间:2019-04-15 15:16:52
 

膜片联轴器厂家关注铁总获高铁票价定价权热门线路或有提价空间。国家发改委近日宣布,从今年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。我厂生产膜片联轴器

    国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下简称《通知》),从2016年1月1日起放开高铁动车票价,改由铁路总公司自行定价。

   《通知》要求,对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定;商务座、特等座、动卧等票价,以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节,由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。我厂生产齿式联轴器。

    发改委在《通知》中指出,铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时,应当制定无折扣的公布票价(以下简称“公布票价”),同时,可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣,确定实际执行票价。公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定,及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告,调整公布票价应当提前30天对外公告。选梅花联轴器到利永。

    “根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法,这也将打破高铁票价的一成不变,给铁总一定的自主权,而铁总作为铁路运输企业是 了解市场状况的,这样可以制定更科学的票价,提高上座率,减少资源浪费,也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说,铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求,有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。”铁路专家、同济大学教授孙章表示。

     在此之前,高铁票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中,规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价,如二等座票为每公里0.2805元,可上下浮动10%。
     “发改委放开高铁票价之后,有些热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价,有些冷门的线路应该降价。从当前我国高铁建设的经济账来看,除了京沪高铁等极少数线路之外,其他绝大部分线路都在亏损,而且我国所有高铁运营收入不足以偿还利息,也就是说高铁运营是亏损的。所以从铁路部门来说,是有提高价格的压力的。”北京交通大学经管学院教授赵坚表示。

      事实上,地方发改委和铁路运营企业对于放开高铁票价期待已久,甚至寄希望于票价改革可以改善铁路投资和经营状况。据广东省媒体报道,2014年底,广东省人大常委会组织全国人大代表组成视察组,听取省直各有关部门的工作汇报。广东省发改委和广铁集团的官员在汇报时表示,目前的铁路票价“对老百姓有利,但对发展是很大的压力。”票价太低造成高铁运营亏损,希望能放开高铁票价,不要再由国家统一定价。

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